Gare Eole Evangile et tramway des maréchaux

RESIDENCE TORCY EVANGILE

Vous trouver ci dessous un article de l'association " Petite Ceinture Grand Paris"

La gare Eole-Evangile :

Envisagée dès que fut décidée la construction du RER E  en octobre 1989,la réalisation de cette gare ne fut jamais programmée et les  30,5 M d’euros inscrits dans le 12^ème  plan Etat-Région IDF  ( 2000-2006 )  sont dérisoires au regard des investissements nécessaires.

Suivant un dossier de synthèse  RFF/SNCF de mai 2004  intitulé  Pole intermodal Eole-Evangile – JO 2012, la construction de la gare ne pourra avoir lieu qu’en dehors du faisceau ferroviaire en remblai de Paris-Est et nécessitera  une emprise foncière de l’ordre de 20 000 M² à prélever en majeure partie sur la voirie municipale ( rue d’Aubervilliers et rue Gaston Tessier ) . Les quais ( longueur 235 m) seront à la  hauteur du remblai actuel avec une salle d’accès au niveau de la rue Gaston Tessier.

Le montant des travaux  est estimé à la somme de 165 M d’euros sans compter les travaux  de voirie ni les frais d’expropriation des immeubles situés entre les n° 164 et 182  rue d’Aubervilliers qu’il f   audra  raser  pour  reconstituer  la rue d’Aubervilliers dont l’emprise devra être déplacée à l’est pour laisser  place  au remblai des voies d’entrée et de sortie de la gare Eole-Evangile ..

Le dossier de synthèse prévoit également la construction d’une troisième voie ferrée à la  petite ceinture dédiée au  transport du fret ainsi que la reconstruction des ouvrages d’art  concernant cette ligne.

Nous tenons à la disposition de nos adhérents  ce dossier de synthèse qui nous a été communiqué par l ‘association Petite Ceinture-Grand Paris .Son président  nous fera part de ses observations sur cette gare dans  notre  prochain numéro

Le tramway des maréchaux :

Les 185 M d’euros attribués par le 12^ème plan à cette infrastructure de transport  limitée à  7,9 km entre le pont du Garigliano et la porte d’Ivry sont depuis longtemps dépassés puisque les derniers chiffres rendus publics par la mairie de Paris font état d’un coût de 230 M d’euros .La déclaration de l’intérêt général du tramway a été contestée en justice par plusieurs associations qui estiment que la vraie place du tramway serait sur la petite ceinture ferroviaire et le litige est actuellement pendant devant le Conseil d’Etat.

Cet équipement est la grande affaire de la majorité municipale et elle a décidé de l’étendre vers l’ouest jusqu’à la porte d’Auteuil et vers l’est et le nord jusqu’à la porte de La Chapelle .

Le coût global du projet incluant les travaux de voirie et le matériel roulant a été arrêté à la somme de 683,5 M d’euros HT par le conseil d’administration du STIF  (séance du 8 avril 2005)  qui a autorisé la mairie de Paris à saisir la CNDP ( commission nationale du débat public ) pour instruire le dossier.

La CNDP a donné son agrément le 11 mai 2005 et a confié le dossier à une commission particulière présidée par Monsieur Hubert Blanc, membre du Conseil d’Etat.

Le lancement du débat devrait intervenir vers octobre 2005 et les partisans de la petite ceinture auront enfin la possibilité de faire valoir leurs arguments .

L’association             PCGP participera à ce débat public et encourage les associations des 18^ème et 19^ème arrondissements intéressées par les transports et l’aménagement urbain à la rejoindre pour faire valoir les atouts de la PCF. 

Hervé Léger mardi 9 septembre 2005